綜效輸出 639 匹、機電向量差速進駐 Audi RS 5 雙車型 591 萬元起上市！

內燃機本體具備 510 PS（375 kW）輸出與 600 Nm 扭力，並導入可變幾何渦輪增壓器（VTG）、優化進氣管路及水冷式中冷器以維持高負載下的供氣效率；搭配提供 177 PS（130 kW）與 460 Nm 的驅動馬達，方向盤更配置專屬 Boost 按鍵，按下即可釋放連續 10 秒的最大性能輸出。

電能管理與純電續航表現

車載電能系統採用總容量 25.9 kWh、可用容量 22 kWh 的高壓電池組，支援最高 11 kW AC 交流充電規格。駕駛可在純電 EV 與油電混合 Hybrid 模式間切換，依據經濟部能源署測試標準，RS 5 Sedan 市區純電續航里程約為 73 公里（Avant 車型測試數據後續公佈）。在進入 RS sport 與偏向後驅特性的 RS torque rear 模式時，控制系統會主動提高發電機回充策略以維持較高電量，確保激烈操駕環境下的電能出力不致衰減。

毫秒級機電後軸動態扭力分配與底盤革新

在傳動與底盤層面，新車首度搭載 quattro with Dynamic Torque Control 機電式後軸動態扭力分配系統。中央差速器採用具備預負載的機械結構設計，在收油及重心轉移過程中仍維持動力連結，動力配置範圍可於前後軸 70：30 至 15：85 之間即時變動。後軸的機電向量控制機構則以每 5 毫秒為週期計算左右後輪分配量，並能在約 15 毫秒內於左右兩側建立最高達 2,000 Nm 的扭力差，在入彎、出彎或制動時將輸出主動導向外側輪以抑制推頭現象。此外，車體抗扭剛性較標準 A5 提升 10%，前後五連桿結構搭配採用雙閥門設計的 RS sport 跑車化懸吊，能分別獨立控制壓縮與回彈阻尼，藉此兼顧側傾抑制與吸震舒適度。

寬體空力造型與賽道化數位座艙

外觀部分，RS 5 車體左右兩側各較標準 A5 加寬約 40 mm，車頭配置黑色蜂巢狀水箱護罩、進氣導流孔與深色 Matrix LED 頭燈，車尾則整合雙出 RS 排氣尾管以及具備警告圖示功能的第二代 Digital OLED 通訊尾燈。座艙由 11.9 吋全數位儀表、14.5 吋中控 MMI 觸控螢幕及 10.9 吋副駕螢幕構成，儀表與中控系統內建專屬 Audi driving experience 賽道數據模組，駕駛可隨時調閱換檔指示、G 值、胎溫胎壓、單圈計時與轉向過度／不足即時分析。台灣奧迪表示，首批預購車主將享有免費升級 Audi Sport 套件之原廠禮遇。