KYMCO 正用「RTS 125/135/R 165 生態系」全面撼動 SYM！光陽研發中心徐文元副總點出 RTS R165 狠甩對手三大關鍵

RTS R 165預購井噴式數據多縣市領先 Jet SL+急了？

這絕非我們編輯部自High或是憑空想像的網路小說情結，而是真實發生的台灣兩輪機車戰況。先從KYMCO RTS R 165說起，早從去年米蘭車展正式發表、開始接單後，交車前的RTS R 165就持續蓄能累積實力，不僅在試遍各種車輛的專業車媒間好評不斷，在KYMCO於高雄、桃園、彰化、花蓮、宜蘭、屏東等6座城市所舉辦的試乘會後的民眾也佳評如潮，從媒體到消費者聲音的一片看好下，果然在銷售數字上也將人氣轉換成買氣。

從2025年1月開始，雖然RTS R 165僅交車992輛，或許還看不到對手Jet SL+達2,811輛的車尾燈，但可別忘了這是RTS R 165從1月16日到1月24日短短不到10天的數量。緊接著如井噴式的銷售數據，也完全在2月上反映出來。

2月份從1日到21日共三週的時間內，RTS R 165就累積了多達2,414輛的掛牌數，大幅拉近與Jet SL+ 2,624輛的差距，若再進一步比對各縣市表現，RTS R 165在新北市、新竹縣、雲林縣、台南市與宜蘭縣等地區也已勝過Jet SL+。且別忘了，Jet SL+可是好整以暇有充足現車可交的狀態，RTS R 165則是還在持續提升產能、消化訂單的狀態，兩相比較之下，就知道為何上段所說RTS R 165早已兵臨城下，絕非空穴來風！

KYMCO自我分析 RTS R 165三大亮點提供對手前所未有的體驗

對於RTS R 165的優異表現，光陽集團研發中心徐文元副總則是從原廠角度分析：「RTS R 165的進化，確實重新在此級距中重新定義速度與操控。2024年6月中旬，我們在台中麗寶賽道發布了RTS R 165消息，這款車型以優越操控性震撼了眾多試騎者，也激起市場的高度期待。經過深入優化，我們進一步升級了引擎動力，讓加速性能更為強勁。同時全面調校了整車操控性，使其在賽道表現上更上一層樓。」

徐副總近一步補充，「RTS R 165的核心亮點共有三點，第一，引擎動力進化：透過ISG賦能動力輔助與引擎輸出精準調校，在低速區實現更迅猛加速表現，而在中高速區則提升動力延伸性,讓騎乘者體驗連綿不絕的動力湧現。第二，賽道級操控：車架與懸吊系統經過精密調校，結合動力輸出，讓每一個彎道都能隨心所欲的操控。第三，NVH特性優化：引擎結構強化與液壓張緊系統運用，顯著降低騎乘中的引擎噪音與振動，讓騎乘者更專注體驗動力與底盤所提供操駕樂趣。」

簡而言之，徐副總認為RTS R 165為每位騎乘者從起步到極速提供了「」前所未有的體驗，讓騎乘者在賽道或公路上都能感受到熱血沸騰的快感。

RTS吹響反攻號角 Jet榮景還能多久？

當然，從2月份迄今的銷售數據，確實RTS R 165尚未完全扳倒Jet SL+，甚至也有不少資深車迷認為，RTS R 165為何在新車蜜月期還未能輕鬆壓過Jet SL+？但其實就如同先前我們專訪KYMCO光陽機車董事長柯勝峯後的報導：「不僅換電服務轉虧為盈，上半年更將發表 MiG 9 旗艦電車！2025 年 KYMCO 將火力全開」所述，確實多年來Jet SL+所佔領的版圖相當牢固，要在一時半刻之內攻守交換確實不易，但也不可不說，退居亞軍的KYMCO確實紮紮實實打造出一輛好車，甚至是一個相當出色的RTS生態系。

RTS生態系的強大，絕對不僅止於RTS R 165展現出於性能面的宰制能力，而是在其整體產品陣容的完整佈局，除了最高規格、擁有16.8ps綜效馬力的RTS R 165以外，擁有同樣運動身手與ISG油電賦能科技的RTS 135則是展現極佳均衡性，RTS 125則在相同的車架基礎上，搭配擁有極佳口碑與穩定性的戰戟引擎，提供首購族最佳騎乘樂趣。RTS家族透過嗆辣小鋼炮、高性能GT街跑到最強悍的超跑般的不同編成，提供不同目標族群無與倫比的體驗。

從上述數據可以發現，KYMCO正在用RTS這家族為基礎，吹響了反攻號角，更在RTS R 165的帶頭下與過去高不可攀、難以撼動的Jet家族分庭抗禮，或許現在說KYMCO就要在此級距中立刻壓制對手還稍嫌過早，但從專業媒體媒體試駕過後的正面肯定、與競爭對手拳拳到肉的直接PK評比、試乘體驗會後民眾直接下單的轉換率，到原廠的角度分析，清楚說明RTS R 165確實是個「真金不怕火煉」的強者。

有鑑於此，各位網友或民眾們，你能忽略這正在扭轉的態勢嗎？你還要持續蒙著眼睛說Jet依舊無敵嗎？或許先從承認RTS R 165是個可敬的對手開始，會有更客觀的解讀！