莫忘初衷!沒選 M Sport,別說你有買 BMW X6

莫忘初衷!沒選 M Sport,別說你有買 BMW X6

BMW X6 提供 xDrive40i、xDrive40i M Sport、M50i 版本,售價分別為 365 萬、385 萬、560 萬。
BMW X6 提供 xDrive40i、xDrive40i M Sport、M50i 版本,售價分別為 365 萬、385 萬、560 萬。

回首 2008 年,BMW 用 X6 開創 Sport Active Vehicle(SAV)級距,也就是我們現在熟悉的「跨界跑旅 Crossover」。不久後 Mercedes-Benz 也跟風,推出了矛頭指向 X6 的 GLE Coupe;此後又出現尺碼小一點的 BMW X4 與 X2,賓士也推出 GLC Coupe。直到最近 Porsche 端出了 Cayenne Coupe;這個級距不再寂寞。只是,即使老祖宗 X6 都走到第三個世代了,我始終對 Crossover 沒多大共鳴;但撇開主觀見解,我可以理解,這些車款之所以存在,就是為了打破 SUV 的既定印象,讓喜歡遼闊視野的朋友也能有置身於跑車的駕馭體驗。

試駕車選配後總價為 395.2 萬元。
試駕車選配後總價為 395.2 萬元。

要探究跨界跑旅感動的源頭,從 BMW X6 這位級距開創者看起再適合不過。

經過 12 個年頭、3 個世代的更迭,新世代 X6 的顏值已經是歷代最優。除了與 X5 八成像的車頭,重新設計的 LED 尾燈組讓車尾少了以往的笨重感,取而代之的是更一氣呵成的科技味。本文主角 X6 xDrive40i M Sport 還有 M 款後擾流尾翼、M 款排氣管、面積更大的側邊鰭孔,提醒你它可不是只能拿來買菜郊遊的 Family Car,還是體格健壯的運動跑旅。

跨界跑旅外型最吸引人之處,就是獨特的斜背造型。
跨界跑旅外型最吸引人之處,就是獨特的斜背造型。

內裝與 BMW X5 如出一徹,擁有 12.3 吋虛擬數位儀表及同樣面積的中控觸控螢幕,整合使用非常直覺的 iDrive 系統;iPhone 用戶還享有無線 Apple CarPlay。不過 M Sport 版本多了 M 款多功能真皮方向盤、鋁質格紋飾板、黑色頂篷,讓 X6 xDrive40i 營造出跨界跑旅本該有的氛圍。除了性能意味,M Sport 版還給你 bling-bling 的水晶中控套件、手機無線充電、harman/kardon 音響系統等豪華配備。再加上全車系標配的 Vernasca 真皮跑車座椅,其實 X6 xDrive40i M Sport 不熱血的時候,也可以是豪華的路上行宮。

Vernasca 真皮內裝相當舒適,雙 12.3 吋螢幕看起來頗為暢快。
Vernasca 真皮內裝相當舒適,雙 12.3 吋螢幕看起來頗為暢快。

只是豪華的內在 X5 也有。X6 區隔顯現之時,就是駕駛技癢的那一刻。X6 xDrive40i M Sport 除了跑車般的斜背與 M 款外觀套件這些視覺上的刺激,更標配 M 款煞車套件與跑車化電子懸吊系統,所以在動態表現上又更優於 X5 及 X6 xDrive40i。也因為上述更運動化的配置,我在 X6 xDrive40i M Sport 上體會到 08 年時,跨界跑旅問世的初衷。

龐大身型與健壯肌理讓 X6 在路上存在感十足。
龐大身型與健壯肌理讓 X6 在路上存在感十足。

不論 M Sport 與否,xDrive40i 動力輸出都是 340hp/450Nm,0-100 km/h 加速也是不容小覷的 5.5 秒(這可是超過兩噸的大傢伙)。不過,基本款沒有的跑車化電子懸吊系統,在 Sport、Sport Plus 模式下提供清晰的路面資訊;但它的傳遞方式,又不是很赤裸地全盤丟給駕駛,而是經過細膩篩選後,讓駕駛只獲得對操駕有幫助的資訊。可以感受到,X6 xDrive40i M Sport 雖以跑旅自居,還是有顧慮到豪華休旅的舒適面。或許經過 M 部門調教、擁有 TwinPower Turbo V8 的 X6 M50i 就不是這麼一回事了?

M 款煞車套件確保入彎前夕有足夠的制動力。
M 款煞車套件確保入彎前夕有足夠的制動力。
X6 xDrive40i 動力源自 3.0 升 TwinPower Turbo 直列六缸引擎。
X6 xDrive40i 動力源自 3.0 升 TwinPower Turbo 直列六缸引擎。

這款懸吊固然厲害,2,055 公斤的空車重還是無法完全抵擋慣性與高重心的雙面夾擊,高速過彎時難免會遇到因為重心外移而轉向不足的情況。不過,如此極端情況下,可以感受到 xDrive 智慧型可變四輪傳動系統極力彌補前後軸流失的抓地力,讓這台 4 米 9 的跑旅還能維持在路線上。話雖如此,X6 xDrive40i M Sport 已經擁有高重心車款少有的動態表現,相信跨界跑旅買家選擇它,在性能與動態方面很難有抱怨能抒發。

受限於龐大身軀,過彎不是 X6 的強項,但 xDrive 系統有彌補掉彎中流失的抓地力。
受限於龐大身軀,過彎不是 X6 的強項,但 xDrive 系統有彌補掉彎中流失的抓地力。

BMW X6 貴為跨界跑旅始祖,讓放不下跑車夢,卻須屈就於空間與視野的休旅買家不至於心灰意冷。一想到自己買的是「跑旅」,這個「跑」字彷彿隨時提醒著他們「我就是比 SUV 還帥一點、快一點!」我想這就是跨界跑旅的動人之處。而當你決定簽下 BMW X6 xDrive40i 時,可別忘記選擇 M Sport 版本;雖然多付出 20 萬新台幣,但 M Sport 套件才能給你跑旅該有性能味!

X6 xDrive40i M Sport 不夠味?那就直上 X6 M50i 吧,不過你得再掏出 175 萬元呢!