Porsche Macan Turbo，那道意外美味的健康餐
眾多 SUV 買家當中，相信有難以計數的人是遷就於現實而犧牲了自己的跑車夢。就好像那碗麻辣臭豆腐，雖然色香味俱全，卻不是能夠天天吃的一道菜。務實的 SUV，就像是健康飲食，對身體沒有負擔，但難免顯得乏味。
不過，如果你是 Porsche Macan 車主，可能會慶幸自己買到了美味的健康餐。因為即便是去年試駕的 Macan S，那般精準的轉向、彎中游刃有餘的懸吊、清晰的路面回饋，都超脫一般對 SUV 的期待。甚至，當你有了 461 萬的預算，Macan Turbo 不只是「美味」，而是高纖、高蛋白、少油、低鹽卻如同麻辣一般帶勁，是令你忘記身處於 family car 的速度機器。
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有別於 Macan S 的 V6 渦輪增壓，Macan Turbo 擁有雙渦輪加持，馬力提升至 440 匹不說，扭力來到足以用暴力形容的 550 牛頓米。右腳全油門，左腳釋放煞車那一刻，彈射起步力道雖然沒有 Cayenne Turbo 那般狂妄，但也足以讓魂魄慢一步跟上。面對彎路，Macan Turbo 是又比 Cayenne Turbo 刁鑽許多，這除了受惠於 240 公斤的重量差，選配的動力輔助轉向系統及 PTV Plus 扭力分導系統也是兩大功臣。同時，標配的 PTM 循跡管理系統配合四輪驅動系統作為殺彎的後盾，操駕過程少有輪胎慘叫的情形。再者，Macan Turbo 全車系標配的七速 PDK 雙離合器變速箱，檔位切換比 Cayenne Turbo 的 8 速 Tiptronic 暢快許多。
簡言之，Macan Turbo 給予駕駛的信心，會高過尺碼最大的 Cayenne Turbo，甚至超越許多性能轎跑。如果需要 SUV 的視野與空間，同時覬覦 Porsche 跑車體驗，Macan Turbo 或是更具壯遊精神的 Macan GTS 更能滿足你。不過 Macan 與 Cayenne 的共通點，就是駕駛著座點比多數 SUV 更貼地，營造出視線較高卻置身於跑車內的錯覺。
Macan Turbo 貴為頂級車型，外觀擁有更具視覺效果的 20 吋輪圈、與車身同色的車側出風口飾件、四出跑車排氣管、SportDesign 側裙及後視鏡等區隔身份的標準配備。頭燈也換上了更先進的 PDLS 保時捷動態照明系統。內裝部分，座椅升級至 18 向電動調整跑車座椅，音響也改用 14 支揚聲器的 BOSE 環繞音場系統。此外，Porsche 按照慣例提供精品百貨般的選配清單，讓你在預算有餘裕時按喜好隨意勾選。個人特別推薦 Alcantara 麂皮包覆的 GT 跑車方向盤，手感與盤徑彷彿將我帶回 Boxster GTS 的美好。
Macan Turbo 最吸引人之處，不外乎是將 PASM 保時捷主動式懸載調整系統及 PSCB 表面塗層煞車系統列為標配，前者讓車輛能夠從容應對激烈操駕與爛路行駛兩種極端狀況，後者讓你無須擔心近兩噸的車重會造成煞車衰竭；試駕車則換裝更進階的 PCCB 陶瓷複合煞車系統。甚至，搭配上選配的氣壓式懸吊，動態及舒適表現又更全方位。此外，性能迷不得不選配的扭力分導系統、跑車計時套件、動力輔助轉向升級系統，都是讓這道健康餐更令人垂涎的料理手法。
只不過，Macan Turbo 也不是十全十美。去年 Porsche 共繳出了 280,800 輛車，其中 Macan 貢獻了 99,944 輛。台灣市場去年賣了 3,732 輛，其中 40% 是 Macan 車系，也就是說路上看到的 10 台 Porsche 有 4 台是 Macan。這或許讓 Macan Turbo 相較於 Boxster、911、Panamera 等車型少了一絲驚艷度。同時，Macan Turbo 461 萬起跳價，並不包含 SUV 買家比較需要的 ACC、車道維持、環景顯示等系統；若再加入上述必選的底盤科技，總價突破 500 萬也是常有的事。
話說回來，以 500 多萬買到 4.3 秒破百實力以及 Porsche 跑車的操駕精髓，再加上後座空間和 500 公升行李箱容積，Macan Turbo 雖然不是魂牽夢縈的五更腸旺（911 和 Boxster），但這份難得美味的健康餐，絕對能讓你吃上好些時日。
