BMW M235i xDrive Gran Coupé，混得有聲有色
BMW、Mercedes-Benz 約莫在去年底相繼推出動力相仿的性能小車系列，前者有 M135i xDrive，後者端出了 Mercedes-AMG 35 家族。只不過，面對 AMG 35 系列囊括鋼砲、轎車、轎跑、跑旅的車海戰術，BMW 靠著 M135i 戰力顯得單薄許多。所幸今年四月汎德終於引進矛頭直指 CLA 35 4MATIC 的 M235i xDrive Gran Coupé 來挫挫 AMG 銳氣。
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身為轎跑，顏值當然是買家在意（甚至比性能更在意）的面相。平心而論，我總覺得 2 Series GC 雖然靈感源於轎跑旗艦 8 Series GC，但濃縮到 2 Series 身上，反倒只留下了「Gran」，「Coupé」的部分似乎在截短的過程中忘記帶過來了；我甚至想要將它正名為 2 Series Gran Tourer。儘管如此，2GC B 柱以前倒是令人看得順眼，健壯又具侵略性，再搭上頂級身份專屬的 3D 立體網狀水箱護罩及 M款保桿設計，一看就知道是高深莫測的性能車款。然而「美」是非常主觀的一件事，所以在此我就說說端詳了 2GC 一天下來的感覺，同意與否，就交給你捫心自問。
說到張牙舞爪，M235i xDrive GC 的確不是好惹的傢伙。與先前體驗過的 M135i xDrive 共享動力基礎，M235i xDrive GC 擁有一樣精準的操控、柔韌的懸吊回饋、飽滿的推進力，還有能夠將 50% 扭力送至後軸的 xDrive 智慧型可變四輪傳動系統。再者，前軸採用 M 款運動化差速器與彎道控制系統相輔相成，即使試駕當天路面溼滑，依然能夠安定劃過每一處彎道。有趣的是，本次主角相較於 Ｍ135i xDrive，或許是因為多出了第三廂，前後配重更均衡，也使推頭情況更少見。簡言之，M235i xDrive GC 確實是厲害的操駕機器，M 款跑車化電子懸吊系統也兼顧了市區游移的舒適性。
你可能本來不知道 M235i xDrive GC 雖然揹著 2 系列銘牌，體內其實流著 M135i xDrive 的血液。進入座艙，你肯定也是分不出所以然。BMW 時下最先進的全數位虛擬座艙、10.25 吋虛擬數位儀錶與 10.25 吋中控觸控螢幕、BMW 智能衛星導航系統與 iDrive7.0 使用者介面都是標準配備。想要放鬆一下，還能從 M 款真皮方向盤左側開啟跟車系統，雖然沒有車道維持，但車道偏移警示系統也足以支持一整天山路操駕後的疲倦。
說到空間機能，M235i xDrive GC 與 M135i xDrive 軸距相同的情況下，後座腿部空間並沒有因為是轎車而有所增長。甚至，前者車高降低 14mm 的事實也犧牲了少許頭部空間。不過，肚量就是 2GC 的強項，除了行李廂容積多出 50 公升，還提供便利的椅背傾倒拉柄。
今天以前，你可能以為 M235i xDrive GC 是過去那款後驅 235i 的四門轎跑版……現在你知道事情沒那麼單純了。你是否和我一樣，認為它更適合 M135i xDrive Gran Coupé 這個名字？也因為如此，我想提醒各位，想入手 M135i xDrive 的朋友，別因為是「2 系列」而忽略這台 M235i xDrive Gran Coupé。畢竟，轎跑車格、無窗框設計等等有別於 M135i 的小地方，或許讓這台車更對你的味。
