IAA 車展直擊｜Audi 市場戰略車第三代 Q3 鑑賞，那個撥桿你接受嗎？
第三代 Q3 歸因於是品牌在「銷售量」上有著重度責任的專責產品，故在底盤平台的選用上，自然也不能使用過於高階的平台，故本車用上了與 Tiguan 相同的 MQB Evo 模組化架構來形塑，不過，整體設計上還是有許多與家族成員相似之處，但最特別的是那激進的水箱護罩面積、以及燈組分離式設計，尤其頭燈內建 25,600 顆發光體，尾燈則同步支援 36 種不同呈現模式，相當花俏。
內裝一如預期也沒有太大驚喜，用上大量家族設計風格，並且由 11.9 吋數位儀錶及 12.8 吋中央資訊慕來主導所有，奇特的是，雖然中央資訊慕與其他最新家族成員一樣，是與 Google Android 共同開發設計，但呈現的介面又大不相同，筆者推測或許是因為 MQB 平台所採用的中央處理器，與 PPE / PPC 平台有所差異的緣故。
值得一提的是，Q3 在方向盤後方的撥桿做了與過往差異甚大的設計，目前市場間的反應相當兩極。
機能性部分，Q3 提供 488 公升基礎置物容積，若將後座往前滑移，可擴張至 575 公升，座椅全數傾倒可達 1,386 公升。
動力部分，則依循目前福斯集團的操作模式，入門採用 1.5 升直列四缸渦輪增壓引擎搭配汽缸歇止系統，提供 150hp / 250Nm 峰值出力。若往上則可選用 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎，具備 261hp / 400Nm 峰值出力。
作為一輛市場攻擊性的產品，Audi 台灣分公司應該不會讓國內消費者等待太久，研判最有可能明年會導入規劃上市。
